Hur arbetar jag säkert på järnvägsspår (Storbritannien)?

Den här artikeln förklarar hur du arbetar säkert på järnvägsspår och hur du ska hantera alla dessa faror.

Att arbeta på järnvägsspår kan tyckas säkert, men det här är ett jobb som kräver 100% koncentration, 100% av tiden. Det kräver att man hanterar många risker, till exempel finns det elektrifierade spår, luftledningsutrustning, tåg (som kan närma sig när de är oväntade från endera riktningen med hög hastighet) och områden med gränsavstånd såsom tunnlar på järnvägen. Den här artikeln förklarar hur du arbetar säkert på järnvägsspår och hur du ska hantera alla dessa faror. Kom ihåg att du också bör följa instruktionerna och utbildningen du har fått.

Del 1 av 5: hantera det dagliga arbetet

1

Förstå och följ alla instruktioner som ges av den ansvarige för säkerheten på platsen, som kommer att vara ansvarig för platsens säkerhet (COSS). Detta gäller även om dessa instruktioner strider mot det som står i den här artikeln. De vet bäst.
2

Gå till en säkerhetsposition så snart du märker att ett tåg närmar sig eller får en varning om ett tåg som närmar sig. Även om det närmande tåget inte är uppenbart måste du följa instruktionerna från utkikspunkter eller varningssystem. De vet bäst, så ta inga chanser.
3

Bekräfta varningshornet från ett lok / tågtekniker. Du bör göra detta genom att använda den metod du får instruktioner om. Det kan vara att höja en enda hand ovanför huvudet.
4
Förbli i säkerhetsläge tills du får veta av din utkik. Kom ihåg att din utkik vet bäst. Detta gäller om en kollega eller till och med den som ansvarar för webbplatsens säkerhet instruerar dig att lämna din säkerhetsposition. Endast utkik har tillstånd att instruera dig att lämna din säkerhetsplats, ingen annan är det.
- Detta har demonstrerats i en tidigare nästan misslyckande som ledde till att spårarbetare nästan kördes av ett tåg. Ta inga chanser på järnvägen.
5

Gå tillbaka till jobbet när din utkikare säger att det är säkert att göra det. Fortsätt att vara vaksam och antag aldrig att ett annat tåg inte kommer. Tiden kan gå snabbare än du kanske märker. Dessutom kan ett tåg snart bero på en annan linje.

Del 2 av 5: hantering av luftledningsutrustning

1

Se till att du är kvalificerad för att vara med. Du bör ha ett certifikat som identifierar dig som utbildad i personlig spårsäkerhet utöver AC-elementet i den utbildningen som identifierar dig som utbildad till att arbeta på en järnvägslinje som elektrifieras av växelström med luftledningsutrustning.
2

Planera ditt arbete kring luftledningsutrustningen. Kan du försäkra dig om att du och all utrustning du använder inte kommer nära farligt nära den? Om inte så får du inte utföra arbetet utan att arrangera att en dragströmisolering utförs och att utrustningen ska jordas för att säkerställa att eventuell restström avleds till marken. Om du är osäker måste du utföra denna procedur.
3
Se till att ditt arbete inte placerar dig eller din utrustning farligt nära luftledningsutrustningen i hela den. Om det gör det, se till att stoppa arbetet och omedelbart flytta dig själv och din utrustning bort från luftledningsutrustningen.
- Under sådana omständigheter återuppta inte arbetet omedelbart, rapportera händelsen först. Du får inte utföra något arbete förrän du har fått befogenhet att utföra arbetet igen från Network Rail (som ansvarar för National Rail-nätverket) eller företaget som ansvarar för järnvägen (om du inte arbetar på National Rail Järnvägsnät).

Att arbeta på järnvägsspår kan tyckas säkert, men det här är ett jobb som kräver 100% koncentration, 100% av tiden.

Del 3 av 5: hantering av elektrifierade tredje och fjärde järnvägssystem

1

Se till att du är kvalificerad för att vara med. Du bör ha ett certifikat som identifierar dig som utbildad i Personal Trackside Safety förutom DC-elementet i den utbildningen som identifierar dig som utbildad att arbeta på en järnvägslinje som är elektrificerad av likström med både det tredje och fjärde järnvägssystemet.
2

Planera ditt arbete kring det tredje eller fjärde järnvägssystemet. Kan du försäkra dig om att du och all utrustning du använder inte kommer nära farligt nära den? Om inte, utför inte arbetet såvida du inte har ordnat för en dragströmisolering. Om du är osäker måste du utföra denna procedur.
3
Se till att ditt arbete inte placerar dig eller din utrustning farligt nära det tredje eller fjärde järnvägssystemet genom hela det. Om det gör det, se till att du avslutar arbetet och omedelbart flyttar dig själv och din utrustning från den tredje / fjärde skenan.
- Under sådana omständigheter återuppta inte arbetet omedelbart, rapportera händelsen och återuppta inte arbetet förrän du har befogenhet från Network Rail (som är ansvarig för National Rail-nätverket) eller företaget som ansvarar för järnvägen (om du är fungerar inte på det nationella järnvägsnätet).

Del 4 av 5: hantera nödsituationer

1

Följ alla instruktioner från den person som ansvarar för webbplatsens säkerhet, dvs. COSS. Om de behöver dig att göra en specifik uppgift kommer de att berätta vad du behöver göra och förklara det vid behov.
2

Återgå till din säkerhetsposition när dina uppgifter är klara. Om du inte kan gå till din normala säkerhetsposition bör du snabbt gå till närmaste alternativa säkerhetsposition, dvs. en position som det är säkert att söka tillflykt till. Stanna kvar tills du blir instruerad att lämna av den ansvariga för platsens säkerhet, dvs. COSS, eller en polis.
3

Evakuera området när du har lämnat din position. Fortsätt till den plats du är avsedd att evakuera till. Se till att du fortsätter att vara vaksam medan du gör det. Se till att du följer alla anvisningar som ges av någon annan utkik, polis eller av den person som ansvarar för platsens säkerhet, dvs. COSS.

Din utrustning bort från luftledningsutrustningen — Om det gör det, se till att stoppa arbetet och omedelbart flytta dig själv och din utrustning bort från luftledningsutrustningen.

Del 5 av 5: Ringa ett nödsamtal (per telefon)

1

Bedöm om du behöver ringa ett nödsamtal till signatorn. Du bör alltid ringa ett nödsamtal om du blir ombedd att göra det av den ansvariga för platsens säkerhet eller om du bevittnar någon nödsituation som äger rum (situation där liv och / eller extremiteter är i fara). Om du har utbildats för att ringa samtalet på ett specifikt sätt, bör du alltid följa metoden du har lärt dig att använda.
2

Gå snabbt till närmaste järnvägstelefon.
3

Öppna lådan och ta upp telefonen.
4

Förklara för signalgivaren att du ringer ett nödsamtal. Detta för att de ska vara medvetna om ditt samtals karaktär.
5

Kontrollera att du pratar med signatorn genom att muntligt fråga dem om de är signaler. Signaler är personen du behöver prata med.
6

Identifiera dig själv genom att ge ditt fullständiga namn, jobbtitel och arbetsgivare till signatören. De kommer att behöva denna information innan de kan hantera nödsituationen. Kom ihåg att det viktigaste är att ge signatören den information de behöver. Detta är så att de kan få dig den hjälp du behöver utan dröjsmål.
7

Ge din nuvarande position till signale tillsammans med ditt telefonnummer (om känt) eller (om den inte är känd) en lämplig kontakt telefonnummer, t.ex. din mobilnummer eller radio nummer. Nämn identifieringsnumret som visas på en närliggande signal om du kan se en. Dessutom bör du berätta för signalgivaren avståndet mellan dig och närmaste signal på din linje om du vet det. Om du inte kan tillhandahålla information om en närliggande viktig egenskap / landmärke på linjen, till exempel namnet på en plankorsning, väg, viadukt, bro, station eller tunnel tillsammans med ditt avstånd från den.
8

Förklara nödsituationen för signatören. Till exempel kan någon ha fallit om och blockerat ett spår. Om de har en skada och / eller inte kan flyttas ur vägen, förklara det för signatorn. Du måste se till att de förstår situationen. Att ge dem de viktigaste fakta i situationen kommer att hjälpa signatören att göra det.
9

Förklara för signalgivaren vilken åtgärd du behöver. Till exempel kan du behöva spärra den aktuella linjen, och du kan också behöva alla tåg på alla andra linjer förvaras (visas en gul signal). Eller så kan du till och med behöva blockera alla rader. Dessutom kan du behöva stänga av nödströmmen och / eller ett nödsamtal till din lokala räddningstjänst, t.ex. polis, brand och / eller ambulans.
10

Vänta tills signaler svarar. Be dem klargöra deras svar vid behov och se till att svara på deras frågor. Förtydliga dina meddelanden om det behövs för att göra det.
11

Lägg på telefonen när en signal har instruerats. Se till att du säkrar telefonlådan, såvida det inte är en allmän telefon.

Läs också: Hur rensar du tankarna?

Tips

Rapportera olämpligt eller osäkert beteende som du bevittnar kring järnvägsspår till lämpliga myndigheter. Detta kommer att göra järnvägen till en säkrare plats att arbeta på.
Använd vid behov ett konfidentiellt rapporteringssystem för att rapportera alla osäkra fall du har stött på när du är på jobbet. På så sätt kan du undvika att identifieras som ett resultat av din rapport.

Se till att ditt arbete inte placerar dig eller din utrustning farligt nära luftledningsutrustningen i hela den.

Varningar

Ta aldrig chanser eller gör några antaganden. Detta kan vara extremt farligt.
Lita inte på att en signal är i fara / röd. Ett tåg kan ha rätt att passera det av sändaren eller ingenjören kan av misstag köra det.
Gå aldrig på någon skena. En skena kan vara elektrifierad eller ha en detonator på den. En detonator är en explosiv laddning. Detta kan allvarligt skada dig om du trampar på det.
Gå aldrig på någon sovhytt. Det kan vara halt och leda till att du välter. Detta kan vara extremt farligt.
När det gäller ett tredje eller fjärde järnvägssystem får du inte gå mellan den elektrifierade / tredje skenan och den löpande skenan intill den. Istället bör du gå över båda skenorna på en gång.